□ 仁川港湾公社（www.icpa.or.kr，社长李琼揆）28日宣布，今年以来，为改善仁川港集装箱物流流程、提升运营效率，公社加强了与集装箱码头运营商的合作，并取得了以现场为中心的实质性改善成果。

□ 仁川港湾公社每季度通过由仁川港内4家集装箱码头运营商参与的“仁川港集装箱码头运营商协议会”，共享港口运营各方面的现状与改进课题。特别是今年，负责人直接前往现场听取意见，发掘并推进实质性改进课题。

□ 基于这些协商和现场意见收集，仁川新港从闸口到船舶作业整体实现了运营效率提升。

□ 首先，在闸口阶段，与鲜光新集装箱码头共同着手改善货车进出过程中的瓶颈因素。原基于无线射频识别（RFID）的进出系统存在闸杆不工作、邻近车道误识别等问题，为此引入并升级了货车人工智能（AI）车牌识别系统。通过积累学习数据，车牌识别率从原有的98%提升至99.8~100%水平，闸口等待时间得到缓解。

□ 在船舶作业阶段，仁川港湾公社与运营商也通过协商检查作业低效因素并支持改进。

韩进集装箱码头引入了高度可调节的落地架型场桥底盘车。该设备在用于放置集装箱的底盘车下部应用了高度调节装置，可根据作业条件调节底盘车高度，使作业时间缩短10%。

□ 此外，为响应仁川港湾公社现场意见听取过程中提出的作业改进需求，鲜光新集装箱码头开发的“铰链式叉槽”型登船梯（舷梯）在现场得到应用。该设施是作业人员在船舶与码头之间移动的通道，利用铰链结构提高了安全性并缩短了作业时间，有助于提升船舶作业效率。

□ 作为上述现场改进的结果，仁川港集装箱码头的“货车进出时间（从进入码头到装载货物后离开所需时间）”较去年同期减少8.8%，从平均18.4分钟缩短至16.8分钟。仁川港湾公社计划在2026年，继续基于与运营商的合作，支持引入南港自动铅封发放机、扩大电动装卸设备等，以全面增强仁川港的物流竞争力。

□ 仁川港湾公社运营副社长金相基表示，“与运营商共同改进现场提出的问题后，作业效率和现场满意度均得到提升”，“我们未来也将持续推进以现场为中心的物流流程改善工作。”